El generador del automóvil es la principal fuente de energía del automóvil. Cuando el motor funciona con normalidad, toda la energía eléctrica del coche la proporciona el generador. La energía eléctrica restante también cargará la batería. En la actualidad, la mayoría de los generadores utilizados en automóviles son alternadores trifásicos rectificadores de silicio, cuya estructura principal está compuesta por mecanismo de rotor, estator, escobillas y anillos colectores, puente rectificador trifásico, cojinete, ventilador y tapas delantera y trasera.
Entonces, ¿cómo produce electricidad un generador? Cuando se enciende el interruptor de encendido, la batería energiza las bobinas del rotor del generador, creando un campo magnético en un proceso llamado "excitación". Al inicio de la operación del generador, esta corriente de excitación es proporcionada por la batería, denominada "otra excitación"; Cuando el generador está funcionando correctamente y ha producido suficiente electricidad, esta corriente de excitación la proporciona el propio generador, lo que se denomina "autoexcitación". Luego, el rotor del generador gira a alta velocidad impulsado por el cigüeñal del motor, y la bobina del estator cortará las líneas de campo magnético de la bobina del rotor. De acuerdo con la ley de Lenz, cuando el conductor en movimiento corta las líneas del campo magnético, la corriente se generará en la bobina del estator. Así es como el generador genera electricidad. Pero la electricidad de este es corriente alterna trifásica, no se utiliza directamente en el coche, hay que rectificarla a corriente continua. El trabajo lo realiza un rectificador montado en la tapa trasera del generador. Es un circuito rectificador de puente que consta de seis diodos que convierte la corriente alterna trifásica en un voltaje de CC pulsante.
