El sistema de carga del coche.
Debido a que la batería consume ácido sulfúrico en el proceso de descarga, genera agua, por lo que la densidad del electrolito en el proceso de descarga disminuye gradualmente, cuando la batería está completamente sin energía, la densidad del electrolito también disminuye al mínimo. Podemos conocer aproximadamente el grado de descarga de la batería midiendo la densidad del electrolito, que también es el principio del orificio de observación de energía de la batería sin mantenimiento. En general, la densidad del electrolito de la batería completamente cargada es de aproximadamente 1,28 g/ml, y la densidad del electrolito de la batería sin electricidad es de aproximadamente 1,24 g/ml. Y el punto de congelación del electrolito de la batería completamente descargada aumentará, en el frío invierno existe el riesgo de congelación.
El parámetro que caracteriza la capacidad de la batería es la capacidad nominal. La llamada capacidad nominal es la capacidad de salida de la batería al descargar una batería nueva completamente cargada a una temperatura promedio de 30 grados a una tasa de descarga continua de 20 h hasta que el voltaje de la batería se reduce a 10,5 V. Por ejemplo, el tipo de batería que comúnmente usamos en nuestros autos es 6-QA-60, donde "60" es la capacidad nominal, que se obtiene al descargar la corriente de 3A durante 20 horas continuas y la batería voltaje cayendo a 10.5V. En general, cuanto mayor sea la capacidad de la batería, más sustancias activas, como placas positivas y negativas y electrolitos en el interior, mayor será el volumen y mayor será el costo. Hoy en día, para reducir el costo, los automóviles suelen usar baterías más pequeñas, como 6-QA-60 reemplazadas por 6-QA-45. Se reducen el volumen y la capacidad nominal de la batería, y también se reduce el coste. Sin embargo, tales baterías no son duraderas.
